Le service stable à long-terme des gabions soudés dans la protection des pentes, la gestion des rivières, le renforcement de la plate-forme routière et la protection des ports est principalement dû à la sélection scientifique et à l'assurance des performances de ses matériaux. Ses principaux matériaux sont constitués de deux parties : le corps en fil d'acier et la couche anticorrosion de surface-. Les caractéristiques des matériaux et le traitement de ces deux pièces déterminent directement la résistance, la résistance à la corrosion et la durée de vie du produit.
Le principal matériau de structure est généralement du fil d'acier à faible-carbone, le fil machine en acier de construction au carbone de haute-qualité étant une matière première courante. Ce type de fil a une bonne soudabilité, une résistance modérée et une excellente ténacité, permettant une forte fusion au niveau des joints dans les procédés de soudage par résistance ou de soudage à l'arc sous argon. Il possède également une certaine capacité de déformation sous contrainte pour atténuer les charges d’impact. Le diamètre du fil est sélectionné en fonction des exigences de charge technique, généralement entre 2,0 mm et 4,0 mm. Un fil trop fin entraîne une résistance insuffisante, tandis qu'un fil trop épais augmente le poids et le coût. Sa composition chimique doit être conforme aux normes nationales pertinentes pour garantir que la résistance à la traction, la limite d'élasticité et l'allongement répondent aux exigences de conception.
Le matériau anti-corrosion-de surface est crucial pour garantir l'utilisation à long terme-des gabions soudés dans des environnements difficiles. La plus courante est la galvanisation à chaud-, où le fil d'acier est immergé dans du zinc fondu, provoquant une liaison métallurgique du zinc avec le substrat de fer, formant un film protecteur dense qui résiste à la corrosion atmosphérique et à un certain degré de corrosion électrochimique. Pour les environnements marins, chimiques ou à forte teneur en pulvérisation de sel-sel-, un revêtement en alliage de zinc-5 % d'aluminium mélangé à des terres rares-peut être utilisé. Ce revêtement en alliage surpasse le zinc pur en termes de résistance à la corrosion, de résistance à la corrosion des ions chlorure et de résistance à l'oxydation à haute température -, prolongeant ainsi considérablement sa durée de vie. Une autre option est le plastique recouvert de polymère, qui consiste à recouvrir la couche galvanisée d'un revêtement polymère tel que du polyéthylène ou du polypropylène. Cela offre une résistance à la corrosion, une résistance aux UV et aux intempéries, et offre une variété de couleurs pour répondre aux exigences du paysage.
La sélection des matériaux doit être basée sur une prise en compte approfondie du niveau de corrosion de l'environnement du projet, du type de charge et des facteurs économiques. Par exemple, le fil d'acier-galvanisé à chaud est préféré pour la gestion des rivières intérieures, tandis que les revêtements en alliage de zinc-aluminium sont recommandés pour les zones côtières ou salines. Le revêtement plastique peut être envisagé pour les projets de paysage urbain afin d’équilibrer protection et esthétique. Quel que soit le matériau, le revêtement ou la couche de revêtement plastique doit avoir une épaisseur uniforme, avoir une forte adhérence et être étroitement lié au substrat en fil d'acier pour éviter le pelage et la défaillance de la protection ultérieure pendant l'utilisation.
En général, les treillis de gabions soudés utilisent principalement du fil d'acier à haute-résistance et à faible-carbone comme cadre, avec une galvanisation à chaud-par immersion, un alliage de zinc-aluminium ou un revêtement en plastique polymère comme couche extérieure protectrice. Ensemble, ces matériaux forment une base de performance stable, durable et hautement adaptable, fournissant un support matériel fiable pour divers projets.
